Con el avance de la electrificación e inteligencia de los vehículos, los cambios en la arquitectura del sistema de propulsión y la adición de componentes de batería han deteriorado significativamente las características dinámicas del vehículo. Los amortiguadores de amortiguación ajustable mejoran el rendimiento del vehículo al modificar las características de amortiguación de la suspensión. Por lo tanto, en este documento, se desarrolla un modelo de representación de rendimiento vehicular multidimensional de alta precisión, que incluye los modelos dinámicos de los sistemas de dirección y suspensión y utiliza resultados de pruebas para reflejar las propiedades constitutivas de las estructuras no lineales complejas. Se analizan las regularidades de influencia de la relación de amortiguación de la suspensión sobre la comodidad de marcha y la estabilidad de manejo, y se propone una estrategia de control híbrido, que utiliza lógica de control de amortiguador Skyhook impulsada por aceleración para el control vertical y lógica de control basada en reglas de activación para el control lateral y longitudinal. Finalmente, se valida la efectividad de la estrategia de control a través de pruebas de comodidad de marcha y estabilidad de manejo. Los resultados muestran que la estrategia de control híbrido propuesta reduce significativamente la aceleración de vibración del cuerpo del vehículo y mejora la respuesta dinámica del vehículo durante condiciones de dirección y aceleración/frenado.