La reducción de las emisiones de contaminantes ambientales es uno de los principales desafíos en el transporte terrestre. Los motores de combustión interna, utilizados especialmente en sistemas de propulsión híbridos, pueden ser una solución en la transición hacia coches totalmente eléctricos. Por lo tanto, se deben desarrollar motores más eficientes en términos de consumo de combustible, generación de emisiones y densidad de potencia. Este documento presenta una investigación sobre la arquitectura de la cámara de combustión de un motor de combustión interna con pistones opuestos. El objetivo de esta investigación fue encontrar una arquitectura de cámara de combustión que permitiera al motor funcionar cerca del objetivo del programa de: NOx < 3.5 g/kWh, humo (FSN) < 1, consumo específico de combustible (bsfc) < 198 g/kWh. Se han estudiado tres variantes de la arquitectura de la cámara de combustión. Después de la investigación experimental, la conclusión fue que ninguna de ellas alcanzó completamente el objetivo; sin embargo, se han logrado mejoras significativas en comparación con el punto de partida. Como resultado, es necesario llevar a cabo más investigaciones para alcanzar e incluso superar el objetivo.