Bajo ciclos de baja carga (LLCs), el problema de las altas emisiones de NOx de los motores diésel está atrayendo una atención generalizada. A través de una combinación de enfoques experimentales y de simulación, se investigó el comportamiento de las emisiones de NOx en condiciones de LLC. Además, se estudiaron las estrategias de optimización para reducir las emisiones de NOx basadas en un sistema de tratamiento posterior de reducción catalítica selectiva dual (SCR). Los resultados indican que las emisiones a tasas de carga por debajo del 30% durante los LLC representan más del 67.5% de las emisiones totales del ciclo, particularmente en condiciones de ralentí y arranque-parada. Además, se encontró que las emisiones de NOx disminuyen significativamente al utilizar un sistema de tratamiento posterior SCR dual preposicionado. Y, cuanto más cerca esté el SCR del motor, mayor será la eficiencia de conversión de NOx. A medida que se ajusta la posición del SCR, la tasa de eliminación de NOx se estabiliza, logrando una reducción máxima en la concentración de NOx de hasta el 60.1%.