El aumento de temperatura del embrague en acoplamiento durante el cambio depende en gran medida del par transmitido. Estimar con precisión la temperatura del embrague no solo mejora el control del embrague, sino también el diseño óptimo del mismo. Sin embargo, la superficie de contacto del forro de fricción está cerrada, y la temperatura de la superficie a menudo es difícil de medir con precisión. En este estudio, se ha establecido un modelo teórico de un campo de temperatura transitorio bidimensional para el disco de fricción. En las direcciones radial y axial bajo diferentes condiciones de lanzamiento, se investiga el campo de temperatura de un disco de fricción. Se han determinado cuatro etapas de acoplamiento del embrague, y se ha utilizado el análisis de elementos finitos para estudiar el campo de temperatura de un solo embrague y determinar su duración. Luego, se utiliza la última tecnología de sensores de fibra óptica distribuida desarrollada internacionalmente para realizar pruebas de medición en el banco de pruebas de características de fricción del embrague seco diseñado. La tecnología de medición de temperatura por fibra óptica distribuida puede lograr mediciones de temperatura precisas con una rápida velocidad de respuesta y puede adquirir el valor de temperatura en diferentes radios de los discos de fricción con alta resolución espacial. Esta tecnología de detección de temperatura es muy adecuada para las condiciones de trabajo del embrague. Al analizar los resultados de simulación y experimentales de la variación de temperatura en diferentes radios, diferentes condiciones de trabajo y diferentes componentes, se proporciona una referencia importante para el establecimiento del modelo de temperatura del embrague y la optimización del diseño de la estructura de disipación de calor del embrague.