Para reducir la ocurrencia de accidentes durante la prueba de colisión entre trenes, es necesario llevar a cabo investigaciones sobre la protección contra descarrilamientos. De acuerdo con las características de la prueba de colisión entre trenes, se propone un método que utiliza un acero en forma de U como barandilla de protección. El rango de protección de la barandilla se obtiene a través de la relación geométrica. Se estudian la capacidad de protección y los riesgos de daño de la barandilla en diferentes condiciones de impacto, velocidades de impacto y posiciones de instalación. Además, se optimiza la forma de la sección para múltiples objetivos. Los resultados muestran que la barandilla puede reducir efectivamente el desplazamiento lateral y el ángulo de rotación del bogie dentro del rango de protección y proteger el vehículo, pero en algunas condiciones, el riesgo de daño de la barandilla en sí es mayor. El estrés máximo de la estructura optimizada se reduce en un 28.19%, lo que disminuye el riesgo de daño, y la barandilla optimizada aún tiene una buena capacidad de protección.