Este documento caracteriza experimentalmente las emisiones de ruido en el campo lejano de un rotor que opera en condiciones de flujo no axial inverso. Específicamente, se realizaron experimentos en una variedad de ángulos de inclinación del rotor y velocidades de flujo para investigar los efectos de la inclinación negativa en la acústica del rotor y su correlación con el rendimiento aerodinámico. Los resultados muestran que las fuerzas y momentos experimentados por las palas del rotor cambian significativamente con el aumento de la velocidad de flujo y el aumento del ángulo de inclinación negativa. Correspondientemente, se observan modificaciones distintas en los espectros acústicos del campo lejano para el rotor inclinado negativamente en comparación con la condición de borde, con un aumento notable en el contenido de ruido de banda ancha. Además, para un ángulo de inclinación dado, el componente de ruido de banda ancha se acentúa con el aumento de la velocidad de flujo, similar a cuando se incrementa el ángulo de inclinación negativa. Con referencia a las encuestas de campo de flujo realizadas en la literatura y una medición de flujo preliminar interna, el aumento en el contenido de banda ancha puede atribuirse posiblemente al nivel elevado de ingestión de la auto-turbulencia de las palas, es decir, la ingestión del remolino turbulento generado por la porción aguas arriba del rotor por la porción aguas abajo. A velocidades de flujo más bajas, se encuentra que la magnitud de la frecuencia de paso de las palas en cada uno de los ángulos de observador cambia mínimamente con la inclinación negativa. En contraste, a velocidades de flujo más altas, se muestra que el patrón de directividad y la intensidad tanto de la frecuencia de paso de las palas como del nivel de presión sonora general cambian con aumentos en magnitud, particularmente en ubicaciones de observador aguas abajo con inclinación negativa. Estos hallazgos tienen importantes ramificaciones para el diseño y el perfil operativo adecuado de los vehículos aéreos para futuras aplicaciones de movilidad aérea urbana.