La capacidad declarada del aeropuerto es un parámetro clave en la programación de vuelos. El método de evaluación de la capacidad del aeropuerto se basa principalmente en simulaciones por computadora, y los resultados de la evaluación de la capacidad dependen de la determinación del nivel de retraso aceptable. Sin embargo, aplicar el mismo nivel de retraso aceptable en aeropuertos con diferentes características es irracional. Para evaluar razonablemente el nivel de retraso aceptable en las simulaciones, este documento toma la rentabilidad de los vuelos de las operaciones aeroportuarias como objeto de investigación, realizando un análisis marginal de la rentabilidad de los vuelos bajo varios niveles de retraso simulados. Este enfoque identifica el nivel de retraso aceptable simulado que corresponde a la máxima rentabilidad de los vuelos, sirviendo como umbral para evaluar la capacidad declarada del aeropuerto. Se lleva a cabo un estudio empírico utilizando aeropuertos coordinados típicos a nivel nacional, con el objetivo de determinar los umbrales de niveles de retraso aceptable que se alineen con la capacidad declarada del aeropuerto desde una perspectiva económica. Los resultados experimentales indican que los niveles de retraso aceptable simulado razonables para los aeropuertos de Shanghái, Nanjing, Shenyang y Urumqi son 8.67 min, 6.18 min, 3.98 min y 7.02 min, respectivamente. Estos niveles demuestran un crecimiento significativo en la rentabilidad de los vuelos, validando el papel positivo del modelo en la mejora del potencial de la capacidad declarada del aeropuerto y en la evaluación científica de la capacidad del lado de la oferta de la aviación civil.