La lubricación por aire es una tecnología prometedora de reducción de arrastre para barcos porque se considera que reduce la resistencia por fricción en la piel de los barcos al cambiar la energía de las capas límite turbulentas. La reducción de arrastre por lubricación de aire se puede clasificar en: reducción de arrastre por microburbujas (inyección de microburbujas a lo largo del casco), reducción de arrastre por película de aire (uso de una película de aire más grande para cubrir la parte inferior del barco) y reducción de arrastre por cavidad de aire (los huecos debajo del casco se llenan de aire). En este documento, se revisa el progreso de la investigación sobre la tecnología de reducción de arrastre por lubricación de aire desde aspectos experimentales y numéricos. Para estos tres métodos de reducción de arrastre, desde el aspecto de la investigación experimental, el enfoque principal es el análisis y la evaluación de los factores influyentes, como la forma de inyección de gas y la tasa de reducción de arrastre; en términos de investigación teórica, la precisión del cálculo de simulación depende de la selección del modelo de cálculo teórico y del análisis del mecanismo de reducción de arrastre. El documento introduce, en detalle, los fenómenos experimentales típicos y los resultados teóricos de un estudio numérico de tres tipos de métodos de reducción de arrastre, revelando la esencia de la tecnología de lubricación por aire para lograr la reducción de arrastre al cambiar las propiedades físicas de la capa límite turbulenta.