Se ha llevado a cabo una campaña de pruebas en un túnel de viento para investigar el flujo aerodinámico alrededor de un ala que se transforma para ser utilizada en un vehículo aéreo micro. Se obtuvieron mediciones de campo completo no intrusivas utilizando PIV, con el fin de comparar los mapas de velocidad e intensidad de turbulencia para la versión modificada y la original de un ala adaptable diseñada para ser utilizada en un vehículo aéreo micro. Se han probado cuatro secciones y seis ángulos de ataque. Debido al bajo ratio de aspecto del ala y al bajo número de Reynolds probado de 6.4 x 10^4, se ha demostrado que la influencia de los efectos 3D es importante. A altos ángulos de ataque, el modelo modificado evitó el desprendimiento del flujo, aumentó la sustentación del ala y redujo el nivel de intensidad de turbulencia en la superficie superior del perfil aerodinámico y en el remolino.