Los mecanismos y efectos interactivos de múltiples parámetros operativos de grúas torre sobre el balanceo de la carga aún no están claros, lo que lleva a la exacerbación del balanceo de la carga durante el proceso de elevación debido a configuraciones inadecuadas de los parámetros de control. Para abordar este problema, este artículo establece un modelo de acoplamiento rígido-flexible electromecánico (EMRFC) para grúas torre con el fin de simular con precisión las características del balanceo de la carga causado por la transmisión flexible y el acoplamiento no lineal electromecánico. Además, se utiliza el método de sensibilidad de Sobol para seleccionar los parámetros operativos dominantes e interactivos que afectan el balanceo de la carga y para revelar los patrones de su impacto en el balanceo de la carga. Los resultados muestran que la rigidez del sistema de transmisión flexible tiene un impacto significativo en el balanceo de la carga, que no puede ser ignorado en la modelización y análisis. Entre los parámetros operativos dominantes, la altura de elevación tiene el mayor efecto sobre el balanceo de la carga. La altura de elevación, la velocidad de inclinación y la velocidad de giro muestran interacciones significativas en el balanceo de la carga, y estas interacciones hacen una diferencia significativa en el balanceo de la carga en diferentes fases operativas. Finalmente, este artículo proporciona el intervalo razonable de los parámetros de operación de una operación de izado bajo la condición de trabajo compuesta, lo que proporciona una base científica y orientación teórica para el control inteligente de la operación de la grúa torre.