La aerodinámica es un factor importante que afecta el rendimiento de los ciclistas, ya que a nivel élite el 90% de la energía del ciclista se utiliza para superar la resistencia aerodinámica. Por lo tanto, se ha canalizado mucho esfuerzo en comprender el flujo detallado alrededor de los ciclistas, ya que pequeñas mejoras pueden producir grandes recompensas. Estudios anteriores han demostrado que la resistencia aerodinámica en el ciclismo es sensible a la posición de las piernas durante el ciclo de pedaleo; sin embargo, aún no se ha realizado un análisis sistemático que compare el impacto de la posición de las piernas entre diferentes posturas de conducción. Para abordar esta cuestión, comparamos el impacto de la posición de las piernas para dos posturas de conducción de nivel élite: la posición estándar de sprint y la posición de persecución. La comparación muestra que el efecto de la posición de las piernas sobre la resistencia no es consistente entre las dos posturas de conducción, ya que el flujo alterado asociado con diferentes posiciones de las piernas está influenciado por los remolinos y la proximidad de otros componentes aguas arriba o cercanos, como los brazos. Este estudio revela la interrelación entre la posición de las piernas y la postura de conducción; y sugiere que el flujo asociado con una posición de piernas variada debería incluir componentes geométricos circundantes para obtener y comprender el impacto aerodinámico completo. Prácticamente, los resultados son valiosos para optimizar la postura y mejorar el diseño del traje de piel para minimizar la resistencia.