En el contexto de la integración de sistemas de almacenamiento de energía híbridos (HESS) y vehículos eléctricos (EV), este documento investiga el problema del control de frecuencia de carga (LFC) del sistema de energía. Se establecen coeficientes de ponderación para los generadores, HESS y EV, respectivamente, para mostrar sus diferentes capacidades para regular el sistema de energía. Se diseña un enfoque de control de modo deslizante basado en lógica difusa para garantizar el rendimiento estable del sistema de energía LFC integrado con HESS y EV. La mejora del método propuesto es la aplicación de la caja de herramientas de desigualdad matricial lineal (LMI) en el diseño del controlador difuso, que resuelve las limitaciones e incertidumbres causadas por prueba-error o experiencia en controladores difusos comunes. No hay una forma general para la función de membresía del control difuso. Este documento presenta un enfoque de diseño para la función de membresía basado en los resultados de cálculo de LMI. Las simulaciones se prueban en un sistema de 39 buses de IEEE integrado con HESS y EV. Los resultados de la simulación demuestran que el método propuesto reduce el tiempo requerido para que la frecuencia del sistema de energía alcance la estabilidad en aproximadamente, demostrando la superioridad y usabilidad del enfoque propuesto.