La demanda de una aviación civil más rápida y ecológica está instando a la comunidad científica mundial y a la industria aeroespacial a desarrollar una nueva generación de aeronaves supersónicas, que se espera sean ambientalmente sostenibles y garanticen una alta protección de los ciudadanos. Un aspecto clave para monitorear el posible impacto ambiental de las nuevas configuraciones es la eficiencia aerodinámica y su impacto en la misión real. Para perseguir este objetivo, este documento revela enfoques de modelado aerodinámico de mayor fidelidad para mejorar el diseño conceptual de vehículos de alta velocidad. La metodología divulgada prevé el desarrollo de aerodatos aerodinámicos mediante pasos incrementales que comienzan desde métodos simplificados (métodos de paneles y/o simulaciones CFD de baja fidelidad) hasta datos muy fiables basados en simulaciones CFD de alta fidelidad y mediciones experimentales con niveles de confianza asociados. Este enfoque multifidelidad permite la posibilidad de apoyar el proceso de diseño de la aeronave en diferentes etapas de su ciclo de diseño, desde la estimación de coeficientes aerodinámicos preliminares al inicio del diseño conceptual, hasta el desarrollo de aerodatos a medida en fases avanzadas de diseño. Para cada etapa de diseño, se adopta un enfoque de acumulación, comenzando desde la investigación de la configuración externa limpia hasta la completa, incluyendo los efectos de las superficies de control y, si los hay, los efectos de la integración de los efectos propulsores. Además, se garantiza la aplicabilidad del enfoque para una amplia gama de aeronaves supersónicas e hipersónicas, y la metodología desarrollada se aplica aquí a la caracterización de la configuración de aeronaves Mach 2, un caso de estudio relevante del proyecto H2020 MORE&LESS.