El ruido de interacción neumático-pavimento (TPIN) es dominante para vehículos de pasajeros por encima de 40 km/h y 70 km/h para camiones. Con el fin de reducir el TPIN, se han llevado a cabo numerosas investigaciones para revelar los parámetros que influyen. En este trabajo, se revisaron los parámetros que influyen en el TPIN y se dividieron en cinco categorías: parámetros de influencia del conductor, parámetros relacionados con los neumáticos, parámetros del patrón de la banda de rodadura, parámetros relacionados con el pavimento y parámetros ambientales. Se presenta la configuración experimental para analizar y obtener información sobre la optimización de esos parámetros. Al final, se presentan tablas resumen para comparar todos los parámetros discutidos, incluyendo la frecuencia pertinente, la posible influencia del ruido, el mecanismo físico, etc. Así, este artículo de revisión también puede servir como una herramienta de referencia para nuevos investigadores sobre este tema. Este trabajo cubre referencias desde la década de 1950 hasta el presente, con el objetivo de distribuir conocimientos clave en estudios tanto clásicos como recientes.