Las aeronaves morfables ofrecen propiedades superiores en comparación con las aeronaves no morfables. Pueden lograr esto adaptando su forma según los requisitos de diversas condiciones de vuelo conflictivas. Estos cambios de forma a menudo están asociados con grandes deformaciones y tensiones, y por lo tanto se desarrollan conceptos de morfado dedicados para llevar a cabo los cambios de forma requeridos. Tales mecanismos intrincados suelen ser pesados, lo que reduce, o incluso cancela por completo, el aumento de rendimiento de la aeronave morfable. Parte de esta penalización de peso está determinada por los actuadores requeridos y las baterías asociadas, que son impulsadas principalmente por la fuerza de actuación y la energía necesarias. Dos influencias poco expuestas sobre la fuerza de actuación y la energía son la condición de vuelo en la que debe tener lugar el morfado y el orden de las maniobras de morfado, también llamado programación de morfado. Este documento tiene como objetivo resaltar la importancia de ambas influencias utilizando un pequeño Vehículo Aéreo No Tripulado (VANT) con diferentes mecanismos de morfado como ejemplo. Los resultados de este documento se generan utilizando un código de análisis y diseño de aeronaves morfables que fue desarrollado en la Universidad Tecnológica de Delft. La importancia de la condición de vuelo y una programación de morfado adecuada se demuestra investigando las fuerzas de actuación requeridas para diversas condiciones de vuelo y secuencias de morfado. Más importante aún, los resultados muestran que no necesariamente hay una condición de vuelo óptima o una programación de morfado, y se debe hacer un compromiso.