Este artículo describe el proceso de implementación de un radar transportable MSSR-S para la aviación civil peruana (ACP) con el fin de minimizar el impacto operativo en emergencias que afecta el tráfico aéreo sin causar daños estructurales y restaurar los datos del radar en un corto período de tiempo. En los últimos años, la ACP ha mostrado caídas constantes en los radares, lo que ha provocado la pérdida de datos radar durante largos períodos y ha puesto en riesgo la seguridad aérea debido a la falta de mantenimiento y la superposición de la cobertura radar de más de tres radares. El despliegue del radar transportable en Modo S de Monopulse Secondary Surveillance (MSSR-S) ha permitido realizar trabajos que implican la detención prolongada del radar y ha proporcionado cobertura a ocho radares más durante el mantenimiento y la modernización, cubriendo las áreas sin cobertura en el espacio aéreo peruano (EAP). Para la implementación, esta se dividió en tres SPRINTs utilizando la metodología SCRUM; el primer sprint se refiere al estudio del equipo y la cobertura radar, el segundo a la fase de implementación y prueba de servicio, y el tercero a la fase de análisis operativo con los ocho radares modernizados. Como resultado de la implementación e integración con los otros sistemas radar de la ACP, pudieron operar juntos, proporcionando datos radar altamente confiables, realizando un análisis continuo del rendimiento del radar a través del software PASS, cumpliendo con los umbrales establecidos por la OACI y EuroControl, y garantizando que los sistemas operen en condiciones perfectas y con cobertura total en todo momento.