Este estudio evalúa el Intervalo Todo Rojo Bajo Demanda (ODAR) en intersecciones semaforizadas para abordar los problemas de violación de luz roja (RLR). Los intervalos fijos de todo rojo tradicionales no se adaptan a las condiciones de tráfico dinámicas, lo que lleva a riesgos de seguridad potenciales y retrasos innecesarios. Este estudio introduce un enfoque novedoso para extender dinámicamente el intervalo de todo rojo bajo demanda para mejorar la eficiencia de la intersección mientras se mantiene la seguridad al eliminar intervalos de desalojo innecesarios cuando no existe riesgo. Utilizando simulación con software en el bucle, el estudio evalúa la efectividad del método ODAR en comparación con los métodos de duración fija convencional y Extensión Dinámica de Todo Rojo (DARE), permitiendo pruebas realistas del controlador sin necesidad de implementación en el campo. El método ODAR se adapta a las condiciones de tráfico en tiempo real al incorporar la velocidad de los vehículos y el tiempo de señalización, asegurando que los vehículos con alto riesgo de colisión despejen la intersección de manera segura. El estudio se lleva a cabo utilizando un modelo de microsimulación basado en la red arterial de Washington Street en el condado de Lake, Illinois, validado contra condiciones de tráfico reales. Los resultados demuestran que el ODAR aumenta el rendimiento y, en escenarios específicos, reduce los retrasos y las ocurrencias de paradas en comparación con las estrategias FAR y DARE, basándose en un conjunto de datos de microsimulación calibrado en el campo de un corredor arterial del mundo real. Es importante destacar que estas mejoras en la eficiencia se logran manteniendo resultados de seguridad en la intersección comparables, medidos por eventos de violación de luz roja, frecuencia de conflictos y gravedad de conflictos.