Los motores de inducción son un consumidor significativo de electricidad. Por lo tanto, su nivel de eficiencia energética juega un papel vital en el equilibrio energético mundial. Los mercados mundiales se esfuerzan por producir motores de clase de eficiencia IE3 o IE4 maximizando el uso de alambre y materiales magnéticos. Sin embargo, los altos valores de inducción en el núcleo del motor también pueden provocar pérdidas significativas en los materiales de construcción, especialmente en la carcasa magnética del motor. Este artículo tuvo como objetivo mostrar cómo es posible determinar la distribución del campo magnético y las pérdidas adicionales en la yunta y el marco del motor de hierro fundido utilizando métodos de circuito de campo para modelar el motor y refinar el método analítico para calcular estas pérdidas en la etapa de diseño del motor.