Explorar la relación entre las características del uso del suelo y la cantidad de pasajeros en las áreas de las estaciones de tren proporciona un apoyo crucial para la toma de decisiones en la planificación de estas áreas. La investigación previa se ha centrado principalmente en los metros, con una falta de estudios sobre las características del uso del suelo y la cantidad de pasajeros en las estaciones de tren de cercanías, particularmente en relación con las diferencias y los impactos en las diversas áreas de captación de pasajeros (PCAs). Este estudio empleó un modelo logit multinomial para evaluar las características del uso del suelo dentro de los 1000 m de las estaciones de Japan Railways (JR) en cuatro PCAs diferentes del área metropolitana de Tokio (TMA). Además, se utilizaron modelos de regresión y un modelo de regresión geográficamente ponderada multiescalar (MGWR) para analizar cómo las características del uso del suelo en estas PCAs afectaron la cantidad de pasajeros en las estaciones. Los hallazgos clave fueron los siguientes: (1) las características del uso del suelo alrededor de las estaciones de tren de cercanías exhiben patrones zonales distintos; dentro de los 250 m, las paradas de transporte público y las instalaciones de servicio público están más densamente concentradas; la mayor densidad de población residencial se encuentra entre 250 y 750 m; y las instalaciones comerciales están mayormente agrupadas en el rango de 500 a 750 m; (2) el impacto de los factores de uso del suelo en la cantidad de pasajeros varía en intensidad a través de diferentes zonas espaciales; la densidad de paradas de transporte público y la densidad de la red vial son más significativas dentro de los 250 m, mientras que la densidad de instalaciones comerciales es mayor dentro de la PCA de 500-750 m; (3) las características del uso del suelo dentro de los 500 m de las estaciones tienen un mayor poder explicativo para el flujo de pasajeros, y el ajuste del modelo MGWR supera al del modelo de regresión lineal.