Las aglomeraciones urbanas son fundamentales para la co-aglomeración industrial, subrayando la importancia de redes viales eficientes y el crecimiento económico. Este estudio examina los efectos de derrame espacial de la resiliencia de la infraestructura sobre la co-aglomeración industrial a diferentes niveles de movilidad en la Llanura de Guanzhong, China, utilizando redes de origen-destino (OD) y flujos de tráfico en las autopistas. Guanzhong contribuye con el 88% del PIB y cubre el 25% de la tierra, y su ubicación privilegiada fue el punto inicial de la antigua Ruta de la Seda en China. Nuestro análisis ofrece varias ideas novedosas. La co-aglomeración industrial muestra una autocorrelación espacial negativa (de -0.175 a -0.207) entre regiones vecinas, lo que indica una competencia regional pronunciada. En la red OD, tanto la conectividad como la resiliencia de eficiencia influyen positivamente (0.189 y 0.397) en la co-aglomeración industrial local, pero afectan negativamente a las regiones conectadas (-0.383 y -0.915), siendo el impacto de la resiliencia de eficiencia mayor a niveles de movilidad más altos. La red de autopistas intensifica los efectos de derrame espacial y agrava la competencia y las disparidades en la co-aglomeración industrial entre los condados. La resiliencia de la red de autopistas exhibe patrones de distribución espacial distintos, con nodos críticos concentrados a lo largo del eje económico central de la aglomeración urbana. Además, la influencia de la resiliencia de la red de autopistas sobre la co-aglomeración industrial varía entre las redes OD y de flujo de tráfico, lo que implica diferentes impactos bajo algunos escenarios de movilidad. Estos hallazgos avanzan nuestra comprensión de la compleja relación entre las redes viales y la co-aglomeración industrial, ofreciendo valiosas ideas para elaborar estrategias de desarrollo regional equilibradas e informar la planificación del transporte para fomentar la coordinación local y regional.