Un pavimento de pista durante su vida útil está sujeto a una serie de deterioros debido a ciclos de carga repetidos y condiciones ambientales. Uno de los deterioros más comunes es la formación de surcos (depresión en la superficie en la trayectoria de las ruedas) en la superficie de la pista. Los surcos afectan negativamente el rendimiento de las aeronaves durante los aterrizajes y se comportarán aún peor durante la precipitación o con la existencia de contaminaciones líquidas en la superficie. Este documento tiene como objetivo desarrollar un modelo para calcular la distancia de frenado de las aeronaves durante el aterrizaje en pistas de pavimento húmedo afectadas por surcos, basado en las resistencias al deslizamiento dinámico generadas por las interacciones entre neumáticos, fluidos y pavimento. Se consideran como condiciones límite del modelo desarrollado la precipitación intensa, profundidades de surcos variables para un tramo de 100 m, profundidades de película de agua (por ejemplo, de 1 a 26 mm) y cargas en las ruedas de las aeronaves (por ejemplo, de 10 a 140 kN). El resultado es un modelo que puede estimar la distancia de frenado de las aeronaves en función de la profundidad de los surcos y puede realizar una evaluación adicional de la probabilidad de ocurrencia de un sobrepaso en el aterrizaje. Después de validar el modelo con metodologías existentes y calibrarlo de acuerdo con la distancia de aterrizaje real requerida para cada tipo de aeronave, se simula un aeropuerto italiano utilizando un modelo con datos reales sobre el nivel de servicio de las características de la superficie de su pavimento.