Es una cuestión crucial entender la relación entre el transporte público y los alquileres residenciales para la propuesta de un sistema de transporte sostenible y la asignación eficiente de terrenos durante el proceso de formulación de políticas. Poco se ha descubierto en la literatura actual sobre el impacto del sistema de autobuses en los alquileres residenciales. Este estudio investigó la accesibilidad peatonal a la parada de autobús basada en los datos promedio diarios de pasajeros de las paradas de autobús y las redes viales en Jinan, China, y analizó el impacto en la diferenciación espacial de los alquileres residenciales utilizando el análisis de autocorrelación espacial y el método de regresión ponderada geográficamente (GWR). Nuestros resultados sugirieron que los niveles de alquiler residencial en Jinan tenían una evidente dependencia espacial y características de diferenciación espacial, lo que se significó por un alquiler alto significativo y un patrón de distribución de alta accesibilidad que rodea tanto los centros urbanos como los subcentros. Los resultados de GWR mostraron además que la accesibilidad peatonal a la parada de autobús podría mejorar significativamente los alquileres residenciales. A escala espacial, un aumento del 1% en la accesibilidad peatonal podría resultar en una prima de hasta el 0.427% y una disminución del 2.984% en los precios de alquiler. Por último, encontramos que la accesibilidad peatonal a la parada de autobús afectaba significativamente los alquileres de vivienda de manera incremental con el aumento de la distancia entre las residencias y el centro de la ciudad. Además, la accesibilidad peatonal a la parada de autobús mostró un efecto marginal de "primer aumento y luego disminución" en los alquileres residenciales a medida que aumentaba la distancia a la parada de autobús. El efecto de prima fue el más significativo entre las residencias dentro de 500-900 m de una parada de autobús.