La prueba de vuelo virtual en el túnel de viento realiza el vuelo dinámico semi-libre del modelo en el túnel de viento a través de las deflexiones de la superficie de control y utiliza los datos de la prueba para identificar los derivados aerodinámicos. La diferencia en la dinámica entre el vuelo virtual en el túnel de viento y el vuelo libre conduce a discrepancias entre los resultados de identificación y los teóricos. Para resolver los problemas, se establece un método de identificación y corrección paso a paso para los derivados aerodinámicos basado en la diferencia entre las ecuaciones de movimiento del vuelo virtual en el túnel de viento y el vuelo libre para identificar y corregir los derivados de sustentación, arrastre, momento de cabeceo y velocidad, respectivamente. Para establecer un modelo de identificación de parámetros aerodinámicos, la ecuación de dinámica de vuelo se expresa como una forma desacoplada de la fuerza de vuelo libre y la influencia de la fuerza del marco de soporte de prueba en los movimientos del modelo a través de la linealización. Para garantizar la precisión de identificación de cada derivado aerodinámico, se propone un método de diseño de señal de excitación basado en el análisis de características de amplitud-frecuencia. Los resultados de identificación de parámetros aerodinámicos longitudinales de un avión de cuerpo de ala mezclada muestran que se pueden obtener resultados de identificación con mayor precisión al adoptar el método de identificación y corrección propuesto.