La implementación de propulsión distribuida e ingestión de capa límite para vehículos aéreos no tripulados representa varios desafíos para el diseño de ductos integrados en configuraciones de cuerpo de ala fusionada. Este trabajo explora el diseño conceptual y la evaluación de configuraciones de DP con BLI. La integración aerodinámica de cada configuración se evalúa siguiendo un marco propuesto, que incluye análisis de simulación. Se compararon el coeficiente de ahorro de energía y la eficiencia propulsiva con respecto a un caso de referencia con pod. Los resultados muestran la configuración de propulsión óptima para el UAV BWB, obteniendo un beneficio de energía del 3.95% y una eficiencia propulsiva (p>80%). De hecho, los efectos de integración aerodinámica para el diseño propuesto mantienen la eficiencia aerodinámica del BWB, lo que contribuirá a una mayor resistencia y mejor rendimiento.