La creciente presión política y las preocupaciones sociales generalizadas sobre el cambio climático están provocando un cambio de paradigma en el sector de la aviación. Se están lanzando proyectos con el objetivo de reducir las emisiones de CO de la aviación y su impacto en el cambio climático para mejorar los procedimientos actualmente utilizados. En este documento, se investigó un nuevo proceso de coordinación entre los sistemas de gestión de vuelo de las aeronaves (FMS) y un gestor de llegadas (AMAN) para permitir enfoques más sostenibles y eficientes en el uso de combustible. Esta coordinación planteó dos grandes desafíos. En primer lugar, los procesos de planificación de los AMAN centrados en la capacidad actuales no están optimizados para trayectorias eficientes en combustible. Para investigar el beneficio de las trayectorias negociadas con tiempos de destino fijos para los puntos de referencia y umbrales, se rediseñó el área de maniobras terminales para un sistema de pistas paralelas independientes. En segundo lugar, el proceso de negociación FMS-AMAN planifica las trayectorias en función del tiempo, mientras que los controladores de tráfico aéreo guían el tráfico en función de la distancia. Se implementaron tres herramientas tácticas de asistencia en la posición de trabajo de un controlador de tráfico aéreo para permitir una transición fluida de la coordinación y guía basadas en la distancia a las basadas en el tiempo. Todo el concepto se implementó y probó en estudios en tiempo real con humanos en el circuito en el Centro de Validación de Tráfico Aéreo de DLR. Los resultados mostraron que el nuevo diseño y concepto del espacio aéreo era factible, y se midió una reducción en la distancia volada.