Proponemos una ley de guía y control integrada para la dinámica de interceptores de control dual, controlados a través de la deflexión de las aletas y los jets de reacción. Dado que los interceptores de control dual tienen dos canales de entrada en cada eje, definimos dos variables de error como el primer paso para derivar un controlador integrado. Una variable se configura como una tasa de línea de visión para anular errores de rumbo hacia un objetivo, y la otra se establece para asignar la estrategia de control para la rápida respuesta de un bucle integrado. En consecuencia, la dinámica del interceptor se controla para producir una maniobra requerida mediante la fuerza neta de las dos entradas de control cuando ocurre un gran error de rumbo, acelerando así la respuesta de control en comparación con los métodos de control convencionales. Después de que el error de rumbo se reduce suficientemente, se cambia a una estrategia de control general que realiza una maniobra a través de la sustentación generada por el ángulo de ataque del fuselaje para evitar el uso excesivo de las entradas de control. Basada en tal estrategia de control, se espera que la ley integrada propuesta exhiba un rendimiento de homing mejorado en comparación con los métodos de control existentes que realizan guía y control en bucles separados. Además, se llevan a cabo simulaciones numéricas considerando escenarios de compromiso con objetivos altamente maniobrables para evaluar el rendimiento de la ley de guía y control integrada propuesta.