Se propone en este estudio una estrategia de control de gestión de energía basada en el método de optimización instantánea de la estrategia de minimización del consumo equivalente (ECMS) bajo compensación de potencia del motor para vehículos híbridos suaves, con el fin de mejorar la economía de combustible y asegurar el rendimiento dinámico de los automóviles. Se construye una plataforma híbrida suave y se establecen el modelo complementario futuro de energía eléctrica y el modelo de consumo futuro de energía eléctrica según diferentes direcciones de flujo de potencia. Se determina la tasa de consumo de combustible equivalente del tren motriz como función objetivo al definir el factor equivalente y la derivación correspondiente, se lleva a cabo el cálculo de optimización y se obtiene la relación de distribución de energía entre el motor y el motor eléctrico. Se adopta la estrategia de compensación de potencia del motor basada en la estrategia de control para resolver el efecto de la respuesta transitoria de los motores turboalimentados en la dinámica del vehículo y la economía de combustible. Los resultados reales mostraron que la potencia del vehículo y la economía de combustible pueden mejorarse bajo el diseño de la estrategia de control y la estrategia de compensación. Mientras tanto, diferentes motores permiten que el coeficiente de compensación tenga diferentes efectos de aumento de potencia y economía de combustible.