Se presenta en este documento una estrategia de gestión de energía para un sistema de propulsión eléctrica híbrido en serie diseñado para una aeronave de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) de ala fija. El método propuesto combina una línea de operación ideal (IOL) y lógica difusa. La lógica difusa se utiliza para asignar de manera dinámica y óptima la potencia de salida del generador y del paquete de baterías de acuerdo con los requisitos de potencia de la aeronave y el estado de carga (SOC) del paquete de baterías. El controlador IOL se utiliza para optimizar el punto de operación del motor de combustión interna (ICE) y mejorar la economía de combustible del sistema. Se establece un modelo detallado de la aeronave y un modelo del sistema de energía. Se simula el proceso de vuelo de una aeronave VTOL de 100 kg bajo un perfil de misión típico. Los resultados de la simulación muestran que operar el ICE basado en IOL puede mejorar significativamente su eficiencia. La introducción de la lógica difusa para optimizar la asignación de potencia del generador y del paquete de baterías mejora la eficiencia general del sistema. Se verifica la viabilidad y efectividad de la estrategia de gestión de energía propuesta en este documento, y se proporcionan ideas de diseño y métodos de análisis para la gestión de energía de una aeronave eléctrica híbrida.