Las vibraciones de dos bicicletas típicas se miden mediante pruebas en carreteras con carriles para bicicletas. El análisis de los resultados experimentales en términos de densidad espectral de potencia (PSD) de los componentes de aceleración muestra que la mayor parte de la energía asociada a las vibraciones de la bicicleta se concentra en una banda de frecuencia baja.