Este estudio experimental examina el efecto de añadir una mezcla gaseosa sintética enriquecida con hidrógeno (HGM") en la combustión y la eficiencia de conversión de combustible de un motor de investigación de un solo cilindro (SCRE). El trabajo evalúa la viabilidad de utilizar esta mezcla como un combustible suplementario para motores de combustible flexible que operan bajo condiciones de conducción urbana. Se empleó un SCRE, el modelo AVL 5405, que funcionó con etanol y gasolina como combustibles principales a través de inyección directa (DI) y una relación de compresión volumétrica de 11.5:1. El HGM" se añadió en la entrada del motor mediante fumigación (FS), con proporciones volumétricas que oscilaban entre el 5% y el 20%. Las pruebas se realizaron a 1900 rpm y 2500 rpm, con presiones medias efectivas indicadas (IMEPs) de 3 y 5 bar. Cuando se aplicó un 5% v/v de HGM a 2500 rpm, se observó una presión media efectiva indicada de 3 bar. Se observó una disminución del 21% y del 16.5% en el ISFC al utilizar gasolina y etanol como combustibles principales, respectivamente. El uso de un HGM" combinado con gasolina o etanol demostró ser una estrategia relevante y económicamente accesible para mejorar la eficiencia de conversión de los combustibles de combustión, dado que esta mezcla gaseosa podría obtenerse a través de la reformación vapor-catalítica de etanol, renunciando al uso de turbocompresores o estrategias de combustión pobre y ultra-pobre. Estos resultados demostraron el potencial de utilizar HGM" como una alternativa efectiva para aumentar la eficiencia de los motores de combustible flexible.