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Utilización de residuos de frondas de palma como combustible para la co-combustión de carbón y biomasa en una caldera de carbón pulverizado tangencialmente utilizando análisis de dinámica de fluidos computacional

Autores: Ihsan, Sobar; Prabowo, ; Widodo, Wawan Aries; Saputra, I Nyoman Agus Adi; Hariana,

Idioma: Inglés

Editor: MDPI

Año: 2024

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Acceso abierto

Artículo científico
2024

Utilización de residuos de frondas de palma como combustible para la co-combustión de carbón y biomasa en una caldera de carbón pulverizado tangencialmente utilizando análisis de dinámica de fluidos computacional


Categoría

Energía

Subcategoría

Energía biomasa

Palabras clave

Fuentes de energía renovable
Combustible de biomasa
Co-combustión
Dinámica de fluidos computacional
Características de combustión
Emisiones

Licencia

CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual

Consultas: 32

Citaciones: Sin citaciones


Descripción
Las fuentes de energía renovable están convirtiéndose en algo cada vez más crucial en la industria energética global y se reconocen como un sustituto significativo de los combustibles fósiles. Las hojas de palma de aceite son un tipo de combustible de biomasa que se puede utilizar como sustituto de los combustibles fósiles en el proceso de combustión de calderas. La co-combustión (HT-FRD) es una tecnología beneficiosa para reducir las emisiones de gases de escape generadas por las centrales eléctricas que queman carbón. Al utilizar dinámica de fluidos computacional (CFD), este estudio ha modelado y evaluado la co-combustión de residuos de hojas de palma (HT-FRD) con tratamiento hidrotermal en una caldera de 315 MWe. En la simulación, se utilizaron seis diferentes proporciones de co-combustión de HT-FRD, 0%, 5%, 15%, 25%, 35% y 50%, para demostrar las diferencias en las características de combustión y emisiones en la cámara de combustión. Los datos indican que la co-combustión de HT-FRD puede mejorar la distribución de temperatura, la velocidad y las partículas no quemadas. En general, las condiciones de co-combustión con proporciones de HT-FRD del 5-15% parecen tener la temperatura de combustión, la velocidad y las características de gases de escape más favorables.

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