Características y formación de aerosol orgánico secundario de compuestos orgánicos volátiles provenientes de emisiones de vehículos y de cocina
Autores: Tan, Rui; Guo, Song; Lu, Sihua; Wang, Hui; Zhu, Wenfei; Yu, Ying; Tang, Rongzhi; Shen, Ruizhe; Song, Kai; Lv, Daqi; Zhang, Wenbin; Zhang, Zhou; Shuai, Shijin; Li, Shuangde; Chen, Yunfa; Ding, Yan
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2023
Acceso abierto
Artículo científico
2023
Características y formación de aerosol orgánico secundario de compuestos orgánicos volátiles provenientes de emisiones de vehículos y de cocina
Categoría
Ciencias Naturales y Subdisciplinas
Subcategoría
Astronomía
Palabras clave
Exhaustas de vehículos
Humos de cocina
COV
Alcanos
Aromáticos
COV oxigenados
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 16
Citaciones: Sin citaciones
En el presente trabajo, se investigaron los compuestos orgánicos volátiles (COV) de los gases de escape de vehículos y los humos de cocina a través de experimentos de simulación, que cubrieron las emisiones del motor producidas durante la inyección directa de gasolina (GDI) utilizando dos tipos de combustibles y las emisiones de cocina producidas al preparar tres platos domésticos. Se identificaron las características distintas de los COV emitidos durante los dos procesos. Los alcanos (73% de fracción en masa en promedio) y los aromáticos (15% en promedio) dominaron los COV de los vehículos, mientras que los COV oxigenados (49%) y los alcanos (29%) dominaron los COV de la cocina. El isopentano (22%) fue la especie más abundante entre los COV de los vehículos. El n-hexanal (20%) dominó los COV de la cocina. La relación n-hexanal/n-pentanal (3.68 +/- 0.64) se utilizó para identificar los COV de cocina en el aire ambiente. El potencial de formación de ozono producido por los COV de cocina fue de 1.39 a 1.93 veces mayor que el producido por los COV de los vehículos, lo que indica la significativa contribución potencial de los COV de cocina al ozono atmosférico. Con el aumento de la edad fotocatalítica equivalente de 0 h a 72 h, la formación de aerosol orgánico secundario por los COV de los vehículos fue de un 3% a un 38% mayor que la de los COV de cocina. Controlar las emisiones de cocina puede reducir la contaminación por SOA en un corto tiempo debido a su mayor tasa de formación de SOA en comparación con la de los COV de los vehículos dentro de las primeras 30 h. Sin embargo, después de 30 h de oxidación, la cantidad de SOAs formadas por las emisiones de escape de vehículos superó la cantidad de SOAs producidas por las actividades de cocina, lo que implica que reducir las emisiones de vehículos beneficiará la contaminación por partículas durante un tiempo más prolongado. Nuestros resultados destacan la importancia de los COV producidos por los humos de cocina, que no han recibido mucha atención anteriormente. Además, nuestro estudio sugiere que se debe realizar más investigación sobre los compuestos orgánicos semi-volátiles producidos por las emisiones de cocina en el futuro.
Descripción
En el presente trabajo, se investigaron los compuestos orgánicos volátiles (COV) de los gases de escape de vehículos y los humos de cocina a través de experimentos de simulación, que cubrieron las emisiones del motor producidas durante la inyección directa de gasolina (GDI) utilizando dos tipos de combustibles y las emisiones de cocina producidas al preparar tres platos domésticos. Se identificaron las características distintas de los COV emitidos durante los dos procesos. Los alcanos (73% de fracción en masa en promedio) y los aromáticos (15% en promedio) dominaron los COV de los vehículos, mientras que los COV oxigenados (49%) y los alcanos (29%) dominaron los COV de la cocina. El isopentano (22%) fue la especie más abundante entre los COV de los vehículos. El n-hexanal (20%) dominó los COV de la cocina. La relación n-hexanal/n-pentanal (3.68 +/- 0.64) se utilizó para identificar los COV de cocina en el aire ambiente. El potencial de formación de ozono producido por los COV de cocina fue de 1.39 a 1.93 veces mayor que el producido por los COV de los vehículos, lo que indica la significativa contribución potencial de los COV de cocina al ozono atmosférico. Con el aumento de la edad fotocatalítica equivalente de 0 h a 72 h, la formación de aerosol orgánico secundario por los COV de los vehículos fue de un 3% a un 38% mayor que la de los COV de cocina. Controlar las emisiones de cocina puede reducir la contaminación por SOA en un corto tiempo debido a su mayor tasa de formación de SOA en comparación con la de los COV de los vehículos dentro de las primeras 30 h. Sin embargo, después de 30 h de oxidación, la cantidad de SOAs formadas por las emisiones de escape de vehículos superó la cantidad de SOAs producidas por las actividades de cocina, lo que implica que reducir las emisiones de vehículos beneficiará la contaminación por partículas durante un tiempo más prolongado. Nuestros resultados destacan la importancia de los COV producidos por los humos de cocina, que no han recibido mucha atención anteriormente. Además, nuestro estudio sugiere que se debe realizar más investigación sobre los compuestos orgánicos semi-volátiles producidos por las emisiones de cocina en el futuro.