El aerodinamicista de automóviles que desarrolla coches de pasajeros está principalmente interesado en reducir la resistencia aerodinámica. Se presta considerablemente menos atención a las características de sustentación, excepto en el caso de coches de alto rendimiento. Sin embargo, la sustentación puede tener un efecto tanto en el rendimiento como en la estabilidad, incluso a velocidades moderadas. En este documento, se examinan las características básicas de forma que afectan la sustentación y la distribución de la sustentación, según lo determinado por las cargas en los ejes, a partir de pruebas en túneles de viento en varios cuerpos a pequeña escala que representan coches de pasajeros. En la mayoría de los casos, también se consideran los efectos del guiñada. Se encuentra que la forma del frente tiene muy poco efecto en la sustentación total, aunque puede influir en la distribución de la sustentación. Sin embargo, se demuestra que la forma de la parte trasera del coche es altamente influyente en la sustentación. Los componentes adicionales y otras características pueden tener un efecto significativo en las características de sustentación de los coches de pasajeros reales y se discuten brevemente. El aumento de la sustentación en guiñada es, sorprendentemente, casi independiente de la forma, como se muestra para los cuerpos simples. Esta característica es menos pronunciada en los coches de pasajeros reales, pero se muestra que el aumento de la sustentación en guiñada aumenta con la longitud del vehículo.