La contaminación del aire por material particulado (PM) se ha relacionado con importantes efectos adversos para la salud. El transporte por carretera sigue contribuyendo significativamente a las concentraciones de PM en el ambiente, pero principalmente debido a las emisiones no procedentes del escape de los vehículos. Por primera vez en el mundo, la Unión Europea ha propuesto límites para las emisiones no procedentes del escape para el próximo paso Euro 7. Por estas razones, el interés en las emisiones de frenos ha aumentado en los últimos años. Se necesitan factores de emisión realistas para calcular con precisión la contribución de las emisiones de frenos a la contaminación del aire, así como para estimar el potencial de reducción de emisiones de nuevas tecnologías o formulaciones de frenos mejoradas. Este documento revisa los factores de emisión de vehículos ligeros reportados en la literatura, con un enfoque en aquellos que siguieron la metodología del Reglamento Técnico Global (GTR 24) recientemente introducido sobre frenos en vehículos ligeros. También se discuten las eficiencias de reducción de las pastillas orgánicas no asfálticas (NAO), los filtros de polvo de freno, los discos cerámicos, los discos recubiertos y el frenado regenerativo. Finalmente, los factores de emisión se comparan con mediciones al borde de la carretera de las emisiones de frenos y los inventarios de emisiones a nivel mundial. Los hallazgos de este estudio pueden ser utilizados como insumo en los inventarios de emisiones para estimar la contribución de los frenos a la contaminación del aire.