Para estudiar los efectos del control de chorro sintético en el rendimiento aerodinámico de un rotor en vuelo hacia adelante, realizamos una serie de experimentos con diferentes velocidades de rotación del rotor y velocidades de corriente libre. En la prueba, utilizamos un balance de seis componentes y un sistema PIV, y diseñamos una pala con una estructura particular que cubría el marco. Los resultados experimentales revelaron que el chorro sintético podía retrasar efectivamente la separación del flujo sobre la pala y mejorar la eficiencia aerodinámica del rotor. Además, investigamos cómo diferentes parámetros del chorro influían en los efectos de control del flujo de los chorros sintéticos sobre las características aerodinámicas del rotor. Obtuvimos algunas conclusiones valiosas de nuestro análisis. En vuelo hacia adelante, el chorro ubicado más cerca del borde de ataque de la pala tuvo un impacto más fuerte en la mejora del rendimiento aerodinámico del rotor. El chorro con un ángulo de 90 grados aumentó la fuerza normal del rotor en un 225%, que fue el aumento máximo posible, mientras que el chorro con un ángulo inclinado de 30 grados tuvo los mejores efectos de control para prevenir la separación del flujo en la pala en retirada. Nuestro estudio proporciona información valiosa sobre el uso de chorros sintéticos para el control del flujo en rotores y sugiere posibles aplicaciones para mejorar el rendimiento y la estabilidad de los vehículos de rotor.