La configuración de doble cuña es una forma característica típica de la superficie del timón de aeronaves de alta velocidad. No se puede ignorar el impacto de la interacción entre la onda de choque/capa límite y la interacción entre ondas de choque que resulta de la doble cuña en la aerodinámica de la aeronave. El rendimiento aerodinámico de la aeronave se vería seriamente afectado. En consecuencia, para reducir la resistencia de onda y aliviar la carga térmica y la carga de presión, se requiere control del flujo para la interacción entre ondas de choque y la interacción entre la onda de choque y la capa límite inducida por la configuración de doble cuña. En este artículo, se controla la interacción entre ondas de choque de doble cuña mediante un arreglo de descarga de arco de superficie de alta energía y se observa mediante mediciones de campo de flujo schlieren a alta velocidad a Mach 8. El arreglo de descarga de 30 canales se coloca en el plano de la cuña primaria, y se genera la activación. La interacción entre ondas de choque V hipersónicas se controla de manera efectiva mediante el arreglo de ondas de choque inducido por el arreglo de descarga de arco de superficie de alta energía, lo que hace que la estructura de interacción entre ondas de choque desaparezca o sea intermitente. El mecanismo de control potencial es reducir la interacción de ondas de choque fuertes transformando el tipo de interacción de ondas de choque. Por lo tanto, se verifica la capacidad de la activación del arreglo de plasma para controlar la compleja interacción entre ondas de choque, lo que proporciona un nuevo método para el control de la interacción entre ondas de choque hipersónicas.