Se diseñó e instaló un motor de detonación de micro-pulso (PDE) en un combustor scramjet de conexión directa de la Universidad Nacional de Pusan (PNU-DCSC). La excitación activa en el combustor scramjet se estudió experimentalmente utilizando el PDE que operaba a frecuencias de 10-20 Hz. Se utilizó un calentador de aire viciado (VAH) para suministrar aire viciado de alta entalpía al aislador y al combustor scramjet a un número de Mach de 2.0, con una temperatura total de 1600 K y una presión total de 1.68 MPa. La salida del PDE se ubicó en el centro de la cavidad del combustor scramjet. La excitación activa se realizó a relaciones de equivalencia de 0.111 y 0.163, y las características se analizaron a través de grabaciones de Schlieren y mediciones de presión en la pared inferior. Como resultado, cuando la detonación emitida por el PDE ingresó al combustor scramjet, instantáneamente formó un tren de choque y avanzó dentro del combustor scramjet. La llama cambió instantáneamente de la llama de la capa de corte de la cavidad a la llama de la cavidad. A través de la medición de presión en la pared inferior, también se observó que la excitación activa resultó en un aumento significativo de presión cerca de la cavidad en comparación con cuando no se realizó la excitación activa. Esto reveló características de combustión, indicando una mejora en la eficiencia de combustión a partir del aumento de presión en el combustor scramjet.