Después de que un avión se ve obligado a aterrizar, es fácil que quede atascado en un estado de inclinación de cabeceo o alabeo. El estado de cabeceo/alabeo de la cabina del avión es un factor crítico que afecta la evacuación segura de la cabina. Sin embargo, la evacuación en este contexto merece más atención. En esta investigación, se desarrolló un simulador de cabina de avión para estudiar el impacto del cabeceo y el alabeo en la velocidad de evacuación individual y grupal. Los valores del ángulo de cabeceo y del ángulo de alabeo considerados en los experimentos fueron 0, +/-5 y +/-10 grados. Se encontró que la velocidad promedio de los pasajeros individuales podría verse atenuada en una cabina de avión en condiciones de cabeceo o alabeo, pero un ángulo de cabeceo menor a 0 tenía un efecto de aceleración en el modo de caminar. Los resultados de los experimentos de evacuación grupal mostraron que, además de afectar la velocidad de los pasajeros individuales, el estado de cabeceo/alabeo también afectaba el tiempo de intervalo de evacuación entre un pasajero y el anterior. Además, los modelos de ajuste lineal introducidos en este documento, que vinculaban el movimiento de los pasajeros individuales y grupales, podían predecir las velocidades de movimiento con precisión. Este estudio proporciona un valioso punto de referencia para simular la evacuación de una cabina de avión y una referencia para el diseño de seguridad de las cabinas de avión reales.