La gran región de flujo inverso del rotor con una alta relación de avance es un factor importante que afecta la mejora del rendimiento de los helicópteros. Este documento examina el estancamiento dinámico del perfil aerodinámico en la región de flujo inverso del rotor para desarrollar un conjunto de sistemas de medición de presión dinámica para el perfil aerodinámico en la región de flujo inverso. Se ha llevado a cabo el experimento de oscilación de paso del perfil aerodinámico NACA0018 dentro y fuera de la región de flujo inverso del rotor, y se ha estudiado la influencia de los parámetros de movimiento del perfil aerodinámico en los estancamientos dinámicos. Los resultados muestran que el perfil aerodinámico es más propenso a estancarse en la región de flujo inverso en condiciones estáticas y que el estancamiento es invariante al número de Reynolds. Después de que ocurre un estancamiento, el coeficiente de sustentación disminuye más lentamente con el aumento del ángulo de ataque (alrededor del 10% de lo que ocurre en el estado de flujo hacia adelante). En el entorno dinámico, en un ciclo de oscilación de paso, el coeficiente de momento de cuarto de cuerda del perfil aerodinámico alterna entre positivo y negativo con frecuencia durante el flujo inverso. La oscilación de paso en la región de flujo inverso es más sensible a los cambios en los parámetros del perfil aerodinámico que en el flujo normal, y hay una diferencia marcada. El momento alternante del perfil aerodinámico en la región de flujo inverso es significativo: cuanto mayor es la amplitud de oscilación, mayor es el momento alternante. En el estado de flujo inverso, con el aumento de la frecuencia reducida, el ángulo de ataque de estancamiento dinámico aumenta de manera más significativa.