Este documento describe una investigación experimental realizada en el túnel de viento trisonico INCAS, centrada en la determinación del coeficiente de amortiguamiento en cabeceo. El modelo utilizado para esta investigación es el Modelo Básico Finner, un modelo estándar para pruebas dinámicas que consiste en un cuerpo de cono-cilindro con cuatro aletas rectangulares. El estudio tiene como objetivo evaluar la influencia de varios parámetros, incluyendo el número de Mach, el ángulo de ataque, la frecuencia reducida, el centro de rotación y el ángulo de alabeo, en el coeficiente de amortiguamiento en cabeceo. El método empleado para determinar estos coeficientes es el método de oscilación libre, que consiste en medir la oscilación del modelo en corriente libre después de una perturbación inicial. Para realizar estas pruebas dinámicas en el túnel de viento, se desarrolló un equipo dedicado para iniciar la oscilación del modelo utilizando un servomotor lineal y para registrar su oscilación utilizando un galga de deformación. Los resultados obtenidos de los experimentos ilustran cómo cada parámetro impacta el coeficiente de amortiguamiento en cabeceo, destacando la precisión de las mediciones. La conclusión del documento presenta que el equipo desarrollado y el método utilizado proporcionan resultados precisos, y que la variación en diferentes parámetros puede cambiar el coeficiente de amortiguamiento.