La gestión del patrimonio en la planificación de infraestructuras se considera en este documento como un "problema perverso", una actividad multidimensional e impredecible impregnada de perspectivas conflictivas de los interesados. Al centrarse en el West Link y basándose en nociones teóricas de estrategia como práctica, el objetivo es identificar las circunstancias en las que emergen las paradojas y dilemas de los problemas perversos y examinar la estrategia profesional a nivel micro aplicada para navegar y superarlos. La construcción del ferrocarril fue considerada una amenaza para las fortificaciones del siglo XVII, parques históricos y antiguas propiedades agrícolas, hoy ubicadas en el centro de la ciudad. El gobierno sueco nombró representantes de la Administración de Transporte de Suecia y profesionales del patrimonio de los niveles nacional, regional y local del gobierno para negociar la mejor manera de abordar estos desafíos. A través de datos primarios de entrevistas y talleres con interesados, así como análisis de documentos y correspondencia, los resultados mostraron cómo tres desafíos principales obstaculizaron un diálogo y resultado fructífero: la complejidad inherente de la tarea, diferentes enfoques hacia el patrimonio y la falta de coordinación adecuada dentro y entre las partes. Las respuestas estratégicas incluyeron planes de acción, delegación de tareas en grupos de referencia y trabajo, la firma de acuerdos, reorganización y financiación de personal adicional. Discutimos los principales factores que subyacen a la perversidad de la gestión del patrimonio en la planificación de infraestructuras como un proceso tanto procesal como colaborativo, y las implicaciones de esto para la práctica en cuanto a la implementación de enfoques más operativos y sostenibles.