El control de flujo activo es actualmente un área de considerable investigación, con múltiples aplicaciones potenciales para aeronaves. Si bien la mayoría de la investigación se ha centrado en el rendimiento de los actuadores en sí, es necesario un enfoque a nivel de sistema para evaluar la viabilidad de las soluciones propuestas. Este documento demuestra tal enfoque, en el que los principales componentes del sistema se dimensionan en función del flujo del sistema y las consideraciones de redundancia, con los impactos vinculados directamente al rendimiento de la misión de la aeronave. Considerando el caso de una gran aeronave de doble pasillo, se investigan cuatro arquitecturas distintas de control de flujo activo que facilitan la simplificación del mecanismo de alta sustentación utilizando el enfoque demostrado. El análisis indica una influencia muy fuerte del requisito total de flujo de masa del sistema en el rendimiento de la arquitectura, tanto para una misión típica como también a lo largo de todo el rango de carga útil de la aeronave.