La conducción parcialmente automatizada (PAD, nivel 2 de la Sociedad de Ingenieros de Automóviles (SAE)) ofrece soporte de dirección y freno/aceleración, mientras que el conductor debe supervisar constantemente la función de soporte e intervenir si es necesario para mantener la seguridad. La PAD podría aumentar potencialmente la comodidad, la seguridad vial y la eficiencia del tráfico. Al igual que durante la conducción manual, los usuarios podrían participar en tareas no relacionadas con la conducción (NDRTs). Sin embargo, los estudios que examinan sistemáticamente la ejecución de NDRT durante la PAD son raros y, lo más importante, actualmente no existen metodologías establecidas para evaluar sistemáticamente la distracción del conductor durante la PAD. El objetivo del proyecto actual fue dar los primeros pasos hacia el desarrollo de un protocolo de prueba para evaluar sistemáticamente los efectos de las NDRT durante la PAD. Las metodologías utilizadas para la conducción manual se ampliaron a la PAD. Se implementaron dos situaciones genéricas de toma de control que abordan los límites del sistema de una PAD dada en relación con el control longitudinal y lateral para evaluar las capacidades de supervisión y toma de control de los conductores mientras participan en diferentes NDRTs (por ejemplo, tarea de sintonización manual de radio). El protocolo de prueba fue evaluado y refinado a lo largo de los tres estudios (dos en simulador y uno en pista de pruebas). Los resultados indican que la metodología podría detectar de manera sensible las diferencias entre las influencias de las NDRT en las capacidades de toma de control y, especialmente, de supervisión de los conductores. Se formularon recomendaciones sobre el uso del protocolo de prueba en futuros estudios que examinen los efectos de las NDRT durante la PAD.