Este estudio evalúa los requisitos de rango de transmisión de los Vehículos Conectados (CVs) en los Cruces de Ferrocarril a Nivel (HRGCs) en términos de mejora de la seguridad. La mejora de la seguridad de los HRGCs se evalúa utilizando un análisis de riesgo basado en la fiabilidad que calcula el riesgo de colisión para los CVs y los no CVs. Se asume que los trenes tienen unidades a bordo que transmiten información sobre la ubicación y velocidad del tren a los CVs a través de comunicaciones vehículo a vehículo. La distancia de detención y el tiempo hasta la colisión de un vehículo son las funciones de demanda en el análisis de riesgo basado en la fiabilidad. Las funciones de demanda consisten en funciones de densidad de probabilidad de la velocidad inicial de un vehículo, el tiempo de percepción-reacción, la tasa de desaceleración inicial, la velocidad final y la tasa de desaceleración final. El tiempo de llegada del tren, dependiendo de la velocidad del tren y el rango de transmisión, es el umbral de suministro para calcular el riesgo de colisión del CV en HRGCs pasivos. La distancia proyectada en la carretera del rango de transmisión es el umbral de suministro para los CVs en HRGCs activos. Después de derivar funciones de densidad de probabilidad de las funciones de demanda a partir de los datos publicados, las simulaciones de Monte Carlo generan las probabilidades o riesgos de que un CV no logre detenerse dentro del rango de transmisión o del tiempo de llegada del tren. Con la provisión de un rango de transmisión de 600 m, el riesgo de colisión para el CV es menor que el de los no CVs con una distancia de visión de 300 m hacia el tren en el HRGC pasivo. El riesgo de colisión del CV es menor que el del no CV con un rango de transmisión de 300 m en HRGCs activos. La aplicación del CV en HRGCs puede mejorar la seguridad al reducir el riesgo de colisión de los CVs. Un rango de transmisión de 600 m es deseable en HRGCs pasivos. Un rango de transmisión de 300 m es suficiente para los CVs en HRGCs activos. En general, un rango de transmisión de 600 m es factible para mejorar la seguridad en HRGCs pasivos y activos.