Este documento presenta una evaluación tecnoeconómica del hidrógeno líquido producido a partir de reactores modulares pequeños (SMR) para aplicaciones marítimas. Se examina el hidrógeno rosa como una alternativa libre de carbono a los combustibles marinos convencionales, aprovechando el perfil de cero emisiones y la naturaleza despachable de la energía nuclear. Usando Grecia como estudio de caso, el análisis incluye tanto los costos de producción como de transporte, junto con un análisis de sensibilidad sobre parámetros clave que influyen en el costo nivelado del hidrógeno (LCOH), como el CAPEX de SMR y electrolizadores, el costo del uranio y la vida útil operativa del SMR. Los resultados muestran que con un CAPEX de SMR de 10,000 EUR/kW, el LCOH alcanza 6.64 EUR/kg, lo que es demasiado alto para competir con el diésel en las condiciones actuales del mercado. La viabilidad económica se logra solo si los costos de carbono aumentan a 0.387 EUR/kg y los precios del diésel superan 0.70 EUR/L. Bajo estas condiciones, un despliegue manejable de menos de 1000 unidades (equivalente a 77 GW) es suficiente para lograr economías de producción en masa. Por el contrario, precios más bajos de carbono y combustible requieren más de 10,000 unidades (770 GW), lo que hace que su establecimiento sea impráctico.