La amplia difusión del motor diésel ha sido fundamental en el desarrollo de la navegación moderna. Los motores diésel marinos dominan hoy en día como una opción para la propulsión de barcos comerciales. Si bien reemplazar los motores diésel por motores de propulsión alternativos es difícil de lograr, las empresas, a la luz de las nuevas regulaciones EEXI, están recurriendo a mejoras, como operar a velocidades de rotación más bajas, mayores presiones de combustión máxima y sistemas de sobrealimentación más eficientes. El propósito de este trabajo de investigación es (i) presentar los principios básicos de funcionamiento de los motores diésel marinos, (ii) estudiar las principales diferencias entre los motores diésel controlados electrónicamente y sus contrapartes controladas mecánicamente, y (iii) evaluar su rendimiento bajo las nuevas regulaciones EEXI de la OMI. Así, después de comparar el Wärtsilä RTA y el WinGD WX, el documento concluyó que el WinGD WX, al ser controlado electrónicamente, funcionará de manera más efectiva bajo las nuevas regulaciones EEXI, ya que ofrece (i) reducción del consumo de combustible en modo de baja carga, (ii) emisión de humo cero a todas las velocidades de operación, (iii) operación muy estable a baja velocidad, (iv) configuración del motor más sencilla que conduce a menos mantenimiento, (v) períodos más prolongados entre mantenimientos, principalmente debido a una mejor distribución de carga entre cilindros y una combustión más perfecta. Desde una perspectiva regulatoria, las nuevas limitaciones impuestas por las regulaciones EEXI y CII recién implementadas causarán menos implicaciones en los motores controlados electrónicamente, mientras que desde un punto de vista económico, los motores controlados electrónicamente disminuyen los OPEX y requieren menos personal, debido a su eficiencia en cargas bajas y flexibilidad general.