De acuerdo con las características estructurales discontinuas de una turbina de gas, considerando la resistencia térmica de contacto de la superficie rugosa, se llevó a cabo un experimento de medición de la resistencia térmica de contacto en este estudio. Los principales objetivos de este trabajo fueron investigar el mecanismo de influencia y la ley de cambio de las características de resistencia térmica de contacto en la instalación de bridas. Además, este estudio realizó un análisis teórico de la resistencia térmica de contacto y el cálculo de un borde de montaje de brida típico basado en condiciones de operación reales. Los resultados de la investigación muestran que la resistencia térmica de contacto de un borde de montaje de brida típico aumenta con un aumento en el despeje de la brida bajo diferentes torques de apriete, lo cual es esencialmente proporcional al despeje de la brida. A medida que aumenta el despeje de la brida, la conductividad térmica de contacto unitaria disminuye rápidamente al principio. Luego, cuando el despeje de la brida alcanza 0.4 mm, la tasa de disminución de la conductividad térmica de contacto unitaria tiende a aplanarse. Además, la resistencia térmica de contacto del borde de montaje de brida típico disminuye con el aumento del torque de apriete bajo diferentes despejes de brida. Además, la relación del área de contacto no está relacionada con el material, y la resistencia térmica de contacto bajo condiciones de trabajo reales se puede calcular utilizando el área de contacto unitaria.