Predecir el rendimiento del pavimento es esencial para la planificación y construcción de carreteras, considerando el tráfico, el clima, la calidad del material y el mantenimiento. El objetivo principal de este estudio es evaluar el acero de escoria de Baosteel (BSSF) como un agregado sostenible en la ingeniería de pavimentos mediante la durabilidad. La investigación integra la predicción del rendimiento del pavimento utilizando BSSF y evalúa su impacto en la resistencia a la fatiga y el porcentaje de área agrietada (%CA). Utilizando el método de diseño mecanicista-empírico brasileño (MeDiNa), se analizaron ocho escenarios con mezclas de suelo y escoria (0%, 25%, 50% y 75% de escoria) en capas de base y subbase bajo dos niveles de tráfico durante 10 años. Se utilizó una mezcla asfáltica con un 15% de agregado de escoria de acero (SSA) en la capa superficial y se comparó con una mezcla de referencia. Se aplicaron porcentajes más altos de SSA en la capa base, mientras que se utilizaron porcentajes más bajos en las capas de subbase, facilitando la implementación en el campo. El módulo resiliente (MR) y la deformación permanente (PD) fueron insumos de diseño. Los resultados muestran que el 15% de SSA no afecta el daño por surcos, con valores de %CA por debajo de los límites brasileños para un tráfico de 1 x 10. Las simulaciones confirman que BSSF es una alternativa efectiva y sostenible para la construcción de pavimentos de carreteras, demostrando su potencial para mejorar la durabilidad y el impacto ambiental mientras se mantienen los estándares de rendimiento.