En el trabajo actual se presenta una investigación detallada y una evaluación del rendimiento de dos modelos de turbulencia de viscosidad de remolino y dos modelos de tensión de Reynolds para modelar el flujo transicional en una pala de compresor de arco circular doble (DCA). La investigación se centra en la comparación de los resultados computacionales obtenidos con los datos experimentales disponibles para una cascada específica de palas de compresor DCA que se puede encontrar en la base de datos experimental de la Comunidad Europea de Investigación sobre Flujo, Turbulencia y Combustión (ERCOFTAC). El campo de flujo examinado es muy desafiante para la evaluación del rendimiento de los modelos de turbulencia. El ángulo de entrada de la pala se desvía +5 grados de las condiciones de diseño de la pala del compresor, lo que resulta en un campo de flujo complejo con grandes regiones de transición de capa límite tanto en los lados de succión como de presión de la pala, con la presencia de un vórtice inestable. Los resultados presentados incluyen distribuciones de velocidad e intensidad de turbulencia a lo largo de los lados de presión, los lados de succión y la región del vórtice de la pala. A partir de la comparación con los datos experimentales disponibles, es evidente que para calcular con precisión campos de velocidad y turbulencia tan complejos como los que se encuentran en los componentes de motores aéreos (compresores y turbinas), es obligatorio utilizar modelos de turbulencia más avanzados con la adopción de las Ecuaciones de Navier-Stokes promediadas en Reynolds no estacionarias (URANS), o otras metodologías de simulación e híbridas que requieren cálculos no estacionarios.