La investigación sobre justicia ambiental se centra en gran medida en la asignación de recursos públicos en términos de distribución cuantificada y accesibilidad. Este estudio sugiere que la calidad de la equidad paisajística, un recurso urbano importante, debe ser evaluada ya que típicamente aparece como una combinación de elementos. Esto aporta otra perspectiva a la atención de la equidad paisajística además de la equidad en la provisión: la equidad en la calidad y el nivel de provisión. Desde esta perspectiva, este estudio explora el papel equitativo de las cualidades del paisaje urbano en la promoción de la salud física, mental y social de las personas. Utilizando imágenes de vistas de calles, cuestionarios, análisis de imágenes basado en inteligencia artificial, análisis de clúster basado en sistemas de información geográfica y análisis correlacional, se presentó y comparó la distribución espacial de paisajes urbanos que promueven la salud y los elementos del paisaje urbano que influyen en la salud dentro del ámbito de la Carretera de Circunvalación Exterior de Shanghái. Los resultados revelaron una distribución desigual de paisajes urbanos que pueden promover la salud humana dentro de los sitios de investigación. Las calles con malas calificaciones de salud se concentran en los distritos de Huangpu, Hongkou y Yangpu, principalmente en la parte occidental de Shanghái alrededor de la Estación de Ferrocarril de Shanghái, la Plaza del Pueblo y el Jardín Yuyuan, donde se encuentra el antiguo centro de la ciudad. En comparación con la distribución de elementos que influyen en la salud, las calles menos saludables son más propensas a estar acompañadas de baja visibilidad de "vegetación" y una alta proporción de "edificios". Luego se discutieron las implicaciones del diseño del paisaje urbano en términos de proporcionar a las personas oportunidades de salud equitativas. Los resultados de la investigación inspiraron una perspectiva de calidad esencial en la investigación sobre equidad en salud, y puede ser especialmente útil cuando la provisión y la accesibilidad apenas pueden ser moderadas en ciudades de alta densidad.